برج المیلاد

لقد تم إعداد التصاميم و تنفيذ مشروع برج المیلاد من قبل شرکة بلندبايه في مدينة طهران و هو برج متعدد الاهداف قد تم انشائه لتغطية اعمال الاتصالات الهاتفية للبلاد و في نفس الوقت يعد رمز أثري و حضاري جديد لایران. ان برج الاتصالات الهاتفية هذا هو احد المشاريع المتميزة التي يجري استثمارها في الشرق الاوسط وهو البناء السابع عشر في العالم الذي تم إعداد تصاميميه و تنفيذه علی أيدي الکفائات المتخصصة بالشکل الذي یرتکز علی اسسه من غير الاتکاء علی بناء آخر. وهو من ناحية الارتفاع يعد البرج الرابع في العالم للاتصالات الهاتفية في زمن التنفيذ وهو في الحال الحاظر يعد البرج السادس من هذا النوع في العالم. لقد تم استلهام هندسة و شکل برج المیلاد من تصاميم متنزه دولت آباد في مدينة يزد حيث يعد من ابسط اشکال بناء القباب الایرانية. ان من اهم عناصر هذا الاستلهام هو تصاميم و تنفيذ بناء متنزه دولت آباد علـی اساس کيفية توزيع و تمریر الضغط المسلط من قبل البناء و ایصاله الـی الارض.

ذلك ان النقوش و الزخارف الموجودة في بناء القباب في هذا المتنزه خالية من التعقيدات الموجودة في القباب الاخری ومع احتفاظه بالبساطة فقد اضفی هذا النوع من الهندسة انسجام ملحوظ علی البناء. ان الهندسة العامة لبرج المیلاد قد بدأت من المقطع ذو ثمانية اضلاع و انتهت بالقبة المدورة وهو نموذج للعمارة التقليدية الایرانية. یبلغ وزن هذا الهيکل العظيم من البناء 150 الف طن ( يعادل وزن مليوني انسان) و یبلغ ارتفاعه من سطح الاساس الی رأس الدکل الهوائي 435 متر ويتکون البرج من خمسة اقسام وهي الاساس و الهيکل الکونکریتی و المحور الاصلی الکونکریتی و بناية رأس البرج و الدکل الهوائي. ان من اهم الميزات لهذا البرج هو تکنولوجية صب الکونکريت للمحور الاصلی ذو ارتفاع 245 متر من الطابق الارضي وفي القوالب المنزلقة.

لقد اجريت دراسات خاصة في موضوع تاثير الزللازل و تاثير الرياح علی البرج في مرحلة إعداد التصاميم. کذلك تم تعبئة المخمدات الرئيسية في الدکل الهوائي و تم تصميم البرج علی فرض وقوع زلزال یحدث علی اثره الدمار الکامل لمدینة طهران.

جسر لالی المعلق

پيعتبر جسر لالی من اکبر الجسور المعلقة في ايران حيث تم إعداد تصاميمه و تنفيذه علـی يد شرکة بلندبايه. بعد انشاء سد کتوند في محافظة خوزستان و بعد القيام باعمال ملء مخزن السد تم ادخال انشاء جسر علـی نهر. الکارون في برامج المشاريع العمرانية للبلاد ادت عمليات ملء مخزن سد الکارون الـی ارتفاع منسوب المياه الـی 126 متر حيث ادی ذلك الی انغمار الجسر القديم تحت میاه مخزن السد و قطع الاتصال بين الحقول النفطية الواقعة علی طرفي النهر حيث انشأ هذا الجسر سنة 1950 للمیلاد علـی يد المقاولين الانجلیز لذا اصبح من الضروري إعداد التصاميم للجسر المعلق و انشائه. يتکون هذا الجسر من قطعة مرکزية بين الرکائز طولها 260 متر وتقع في وسط الجسر و قطعتين اخريين علـی جانبي الجسر طول کل منهما 100 متر و يبلغ طول الجسر 460 متر و يرتکز علی رکيزتين من الکونکريت (علـی يبلغ ارتفاع کل منهما 150 متر شکل حرف A).حيث يعترض هذا الجسر وادي نهر الکارون يرتکز الجسر المعلق علـی اساس من الکونکريت علـی شکل دائرة مجوفة يبلغ قطرها من الداخل 10 امتار و سمك الکونکريت فيها مترا ً واحدا ً و ارتفاع الاساس 20 متراً. تم تنفيذ الاعمال الکونکريتية للاساس عن طريق القوالب القافزة و الاعمال الکونکريتية لاعمدة الجسر عن طريق القوالب المنزلقة. يعتمد نظام القابلات للجسر علـی خاصية الاجهاد حيث تم تصميمه ليتحمل وزن العجلات التي تمر علـی الجسر و وزن خطين من انابيب النفط و الغاز. کذلك عند إعداد التصاميم تم الاخذ بنظر الاعتبار مقاومة الجسر امام الزلازل و الضغوط الناجمة عن الرياح وذلك بالاستعانة باختبار نفق الرياح.

خطوط المترو رقم 3 و 4 فی طهران

لقد لعبت شرکة بلندبايه دورا مهما في مجال خطوط السکک الحديدية للبلاد عن طريق إعداد التصاميم و التنفيذ و توفير کلفة انشاء خطوط المترو رقم 3 و 4 في مدينة طهران. حيث يعد خط المترو رقم 3 في طهران الذي يبلغ طوله 37 کيلومترا ً من اطول خطوط المترو في الشرق الاوسط. وادی انشاء هذا الخط الـی سهولة الحرکة و الرواح و المجئ لسکان المدينة بشکل ملحوظ و البالغ تعدادهم 15 مليون نسمة. تم انشاء 26 محطة علـی طول هذا الخط حيث يبدأ من القسم الجنوبي الغربي للمدينة (منطقة اسلام شهر) و ينتهي بالقسم الشمالي الشرقي منها في منطقة طريق الخط السريع ارتش.

يبلغ طول خط المترو رقم 4 في طران 21 کيلومترا ً و تم انشاء 21 محطة علـی طول هذا الخط. يبدأ هذا الخط من ساحة الشهيد کلاهدوز في القسم الجنوبي الشرقي من المدينة و ينتهي في منطقة ارم سبز في القسم الغربي من مدينة طهران. ينشعب خط مترو آخر من الخط رقم 4 يصل الی مطار مهراباد الدولي. يعد الخط رقم 4 ذا اهمية خاصة حيث يتقاطع في مسيره مع اکبر عدد من الشوارع و مواقف و سيارات النقل العام و سيارات التکسي و محطات الباصات السريعة.

قامت شرکة بلندبايه خلال اعمال انشاء خط المترو رقم 3 بتنفيذ اعمال حفر نفق طوله 15 کيلومترا ً و مد خطوط سکة حديد و انشاء 12 محطة و 10 انفاق عمودية للتهوية بين الانفاق و تنفيذ هيکل بناية في نقطة تقاطع خطوط المترو مع بعضها. کذلك تم تنفيذ هيکل بناية في نقطة تقاطع خط رقم 3 مع خط رقم 7 في مدة 18 شهرا ً حيث يعد من اکبر بنايات الهياکل التي تم تنفيذها تحت الارض و سجلت فيه الشرکة الرقم القياسي في عمليات انجاز التصاميم و التنفيذ لخطوط المترو في مثل هذه المدة من الزمن. تتضمن اعمال انشاء خط المترو رقم 4 تنفيذ نفق طوله 2 کيلومتر و انشاء طريق لنصب سکة حديد طولها 12 کيلومتر داخل النفق و انشاء 4 محطات للمسافرين تحت الارض و انشاء نفقين للتهوية بين الانفاق و انشاء نقطة تقاطع مع ثلاثة انفاق لربط نفق مطار مهراباد الدولي بخط رقم 4 و انشاء محطات المترو في شرق و غرب مدينة طهران.

محطه الشهید محمد منتظری لانتاج لطاقة الکهربائية

نتقع محطة الشهيد محمد منتظري لانتاجالطاقة الکهربائية في شمال مدينة اصفهان بالقرب من مدينة شاهين شهر وتعد من محطات الطاقة الکهربائية الکبری في ايران حيث تبلغ سعتها 1600 ميغاواط.

تحتوي هذه المحطة علـی 8 اقسام بخار بسعة 200 میغاواط علـی ارضي تبلغ مساحتها 800 دونم. وکذلك 4 انظمة للتبريد بسعة 200 میغاواط. لاول مرة في ايراني يتم انشاء محطة کهربائية بأغلفة کونکريتية تم تصميمها علـی هندسة الهايبربوليك و القوالب المنزلقة حيث تم في هذا الامر الاستغناء عن الاغلفه الحديدية. ان الاستغناء عن الاغلفه الحديدية أدی الـی قطع توريد ورق الحديد الخاص من الخارج و الاعتماد علـی الطاقات الداخلية فـی هذا المجال في صناعة انظمة التبريد لمحطات الطاقة الکهربائية. يبلغ ارتفاع برج التبريد 118 متر من مستوی سطح الارض و يبلغ ارتفاع کل برج 122 متر من مستوی المنشأت تحت الارض. يبلغ قطر قاعدة البرج 103 متر و قطر الغالف الکونکريتي عند القسم الاسفل 90 متر و قطر الفوهة في الاعلی 63 متر. يتراوح سمك الغالف الکونکريتي للبرج بين 0.5 متر في القاعدة الی 18 سنتيمتر في نهاية الرج. يرتکز البرج علـی 29 رکيزة بشکل حرفx تستند الـی اساس يبلغ سمکه 1.2 متر علـی شکل دائرة قطرها 106 متر من الخارج و سمك جدارها 3/5 متر. تعد ابراج التبريد الکونکريتية لمحطات الطاقة والتي يتم انشائها علـی هندسة الهايبربوليك من اجمل الهياکل الکونکريتية لمثل هذه المحطات في العالم.